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復徐淮故道以維大局議

來源: 發布時間:2011年08月11日  丁寶楨  責任編輯:裴亮

    黃河入海故道初本在北,自漢至宋漸徙而南。元明以后,開運河以通黃,故治黃尤以濟漕為重,其間黃水之橫決,在南在北,皆所時有。自有明以來,凡河決北岸,輒有改遭之議,究之仍挽令南趨者,非樂為勞費,因患其穿運以阻漕,故其勢不得不然也。今張秋穿運之黃水,欲令其即由利律入海,即僅就河而論,其不便約有數端:自銅瓦廂以至牡蠣嘴計程一千三百余里,創建南北兩堤,兩堤相去廣狹牽計,其間約須十里,始足為河槽灘面容水之地,此一千三百余里所留之河身,除現在淹沒不計外,尚須棄地若干萬頃,此項棄地,居民不知億萬,作何安插?是有損于財賦者一也。兩堤相去十里以內,民間廬舍,固難悉數,其沿河州縣城池,距河自二三里至七八里者,東省計不下十數處,若齊河、濟陽、齊東、蒲臺、利津各縣皆近在臨水,筑堤則必須遷避,是有難于建置者二也。大清河南岸近接泰山之麓,山陰之水,悉向北注,除小清、淄、彌諸河,均可自行入海,其余小溪河胥以大清河為尾閭,置堤束黃以后,水勢抬高,向所泄之處,留閘則虞其倒灌,堵遏則水無所歸,是有妨于水利者三也。東綱鹽場,坐落利律、沾化、壽光、樂安等縣,濱臨大清河兩岸,自黃水由大清河入海,鹽船重載溯行于湍流之中,甚形阻滯,而灘池間被黃水漫淹,產鹽日絀,是有礙于鹺綱者四也。且查濮范舊堤,即前修筑之金堤,自開濮交界為始,與張家支門南北相去約計七八十里,灘面太寬,河槽斷難歸一,不能刷深行溜,仍屬散漫停淤,比至沈家口、張秋之間,河面陡然收窄,水勢倍覺抬高,南北所留運口,必至十分吃重,南運口難免倒灌之患,北運口恐有奪溜之虞,以利害計之,南運口倒灌患雖大而尚遠,北運口奪溜患彌近而猶烈,現在直省永定河患頻仍,若黃水稍有奪溜,奔騰匯注,計將安施,根本之地,不得不預為計,可慮者一。從來借黃濟運,雖清水并行,資其刷滌,日久終歸淤阻,今在南之汶水,縱收蓄極足,入黃后勢不敵黃,必將被挾東趨,涓滴不能至北,僅恃渾濁之黃流,行于狹隘閘河之內,其淤倍速,可慮者二。至借黃有所不行,仿南河套塘之法,為引衛入運之計,查南河之灌塘,因有湖水之出柬清壩者,近在咫尺,是以灌輸甚便,若北路引衛以資套塘,引水于百數十里之遙,啟放需時,機宜坐失,與南河形勢,回不相同。況元成集自漳、衛既合之后,所引亦屆濁流,以濁易濁,同一受病,可慮者三。且舊河唯決于北岸,乃有穿運之患,今創筑之,南堤沒有漫溢,無論在張家支門之上下游,處處仍必穿運,防不勝防。況北堤一經疏失,畿輔實當其沖,受害尤為切近。再四籌思,仍以堵合銅瓦廂使河復淮徐故道為正辦,彼此相衡,計有四便:就現有之河身,不須棄地棄民,便一;因舊存之堤岸,培修不煩創筑,便二;廳汛裁撤未久,制度猶可查考,人才尚有遺留,便三;漕艘灌塘渡黃,不慮阻隔,即船數米數,逐漸擴充,無難徐復舊規,便四。較之創建新堤,冀幸于不可必者,其得失甚覺懸殊,請敕下在廷諸臣從長計議。

 

    【注】本文選自《歷代治黃史》卷五,題為編者所加。作者丁寶楨( 1820 -1886),字稚璜,貴州平遠人,清咸豐進士,曾任山東巡撫和四川總督等職,有《丁文誠公奏稿》。
 


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